Лекция 4 – Железнодорожный транспорт

Изучаемые вопросы:

1)Технико-экономические особенности и преимущества ж/д.

2)Основные элементы материально-технические базы (МТБ)

3)Грузовые станции и грузовое хозяйство

4)Грузовые вагоны и их характеристика

5)Использование грузоподъемности и вместимости вагона, пути их улучшения

6)Показатели работы ж/д

7)Состояние и направление изменения МТБ ж/д транспорта

I.

1842 г. – Николай I (Санкт – Петербург – Царское село)

1851 г. – запущена дорога Санкт – Петербург – Москва

1878 г. – Свердловская ж/д

Преимущества ж/д:

1) возможность сооружения на сухопутной территории (тоннели, мосты);

2) высокая провозная пропускная способность ж/д

3) регулярность перевозок

4) перевозка различных грузов и различных партий перевозок

5) возможность создания прямой связи с крупными предприятиями через промышленные ж/д пути («от двери до двери»);

6) возможность доставки грузов на большие расстояния;

7) сравнительно невысокая стоимость перевозок;

8) возможность организовывать эффективно погрузочно-разгрузочных работ.

Недостатки ж/д:

1) большая капиталоёмкость (вложения);

2) медленная отдача (6- 8 лет окупается);

3) трудоёмкая производительность труда.

II. МТБ – совокупность вещественных элементов производственных сил (пути сообщения, поезда, технологические процессы) – основные фонды ж/д.

МТБ. Степень её развития оценивается:

- объёмами используемых средств

- структурой этих средств

- научно – техническим уровнем

Основные элементы МТБ:

- пути и путевое хозяйство

- грузовые станции и грузовое хозяйство

- локомотивы и локомотивное хозяйство

- вагоны и вагонное хозяйство

- средства связи, сигнализации, централизации и блокировки

- система управления движением и информационные комплексы

Путевое хозяйство:

- ж/д путь + все сооружения на нём

- переезды и путевые знаки

- предприятия

Путевое хозяйство занимает от общей инфраструктуры > 70% в основных фондах.

Характеристика путевого хозяйства:

- протяжённость

- густота (сколько км. Пути приходится на 1000 км2 территории)

- интенсивность млн т.км / км длины путей

86000 км. – протяжённость путей в России

Густота 5 км./1000 км2.

29 млн. т.км./км (1990 г), следовательно 21,7 млн.т. км./км. (2009).

Качество путевого хозяйства:

1) техническая характеристика = доля электрифицированных путей

43000 км (на 1990г)

48,5% (на 2001)

2) доля двух – и много путных участков

38000 – двухпутный и более

3)доля бесстыкового (бархатного) пути

4) доля железобетонных шпал

30 – 35% - доля путей с ж/б шпалами

5) степень износа

III. 4,5 тысяч ж/д станций

Грузовые станции – сложная система взаимодействующих друг с другом транспортных объектов:

· сортировочные устройства

· грузовой район

· контейнерный терминал

· специализированные площадки для различных видов грузов

· ж/д пути, примыкающие к станциям.

Классификация грузовых станций:

1. По виду операций:

- погрузочные

- выгрузочные

- погрузочно – выгрузочные (заочная)

- перегрузочные (на другой вид транспорта, на дороги других стран, колею другой ширины).

2. По характеру

- неспециализированные (общие)

- специализированные

3. По объёму выполняемой работы:

- внеклассные

- 1ого класса

…..

- 6 класса

4. По схеме путевого развития:

- тупиковые

- сквозные

- комбинированные

Операции, выполняемые на грузовых станциях:

1) Технические: обработка состава по прибытию и отбытию; расформирование и формирование.

2) Грузовые: погрузка, выгрузка.

3) Коммерческие: приём, выдача; взвешивание; хранение; документальное оформление перевозок; расчёты с клиентами; передача грузов на другие виды транспорта; учёт выполнения плана погрузки; финансовая и кассовая отчётность; подготовка вагонов; обслуживание ж/д путей необщего пользования.

Три основных группы устройств:

(1) Пути и сортировочные устройства = путевое развитие

- приёмочные, отправочные пути

- сортировочные пути

- выставочные = вытяжной путь

-горки

(2) Грузовые устройства

- склады для хранения и переработки грузов

- погрузочно – выгрузочные пути

- погрузочно-разгрузочная техника

- служебно-технические здания

- весовой путь и вагонные весы

- помещения (ремонтные мастерские)

(3) Устройства для обработки и передачи информации

- оперативная связь (телефон, радио)

- электрическая оповестительная система

- пневматическая почта

- автоматизированная система управления станцией

IV.

- крытые

- полувагоны

- платформы (для длинномерных, крупногабаритных, лес)

- для перевозки скоропортящихся грузов (вагоны – термосы, рефреджераторы)

- цистерны (наливные грузы)

- специальные (отдельные виды грузов)

Характеристика вагона:

1) тип вагона

2) грузоподъёмность

3) полный объём кузова

4) полная длина вагона

5) удельная грузоподъёмность

6) вес тары вагона = экономичность вагона

7) удельный объём вагона

8) удельная площадь вагона

V. Основной показатель, характеризующий качество использования вагона – статическая нагрузка.

Q стат (сколько груза приходится на 1 вагон)

Q стат. = ∑Qi / N

Q стат. Зависит:

- от структуры оборота

- от состава вагонного парка

- от качества его регулирования

- от методов подготовки грузов к перевозке

Показателями, характеризующими степень грузоподъёмности, являются коэффициент использования грузоподъёмности, α определяется делением статической грузоподъёмности на грузоподъёмность вагона

K исп. = Qст / q (вагона), k исп. = 1 !!!

Технические нормы загрузки – оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, α (д.б.) погружено в данный тип вагона при наилучшем использовании его грузоподъёмности и вместимости.

Пути улучшения использования грузоподъёмности:

1. погрузка: рациональное размещение вагонов под погрузку в зависимости от их типа и рода груза.

2. прессование грузов

3. стандартизация и реализация тары

4. комбинированная загрузка тяжёлых и лёгких грузов

5. погрузка груза с шапкой, выше уровня.

VI. Показатели работ ж/д:

1. Общие (для всех видов транспорта)

- объём перевозки

- грузооборот

- средняя дальность перевозки

- интенсивность

2. Специфические

1) показатели объёма перевозок по видам сообщений (количественный показатель):

- ввоз

- вывоз

- транзит

- местные сообщения

2) качественные показатели:

- приём (ввоз и транзит)

- сдача (вывоз и транзит)

- отправление (вывоз и мест. сообщения)

- прибытие грузов

-оборот вагона

-производительность вагона

-среднесуточный пробег

Среднесуточная погрузка грузов (определ. в вагонах) Qгод отпр./Qст.ср. (365)